為什么第三方物流是供應(yīng)鏈的未來(lái)？

隨著物流業(yè)的發(fā)展，在工業(yè)社會(huì)的推動(dòng)下，20世紀(jì)90年代誕生的傳統(tǒng)物流模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)物流的需要，工業(yè)思維的物流也在不斷擴(kuò)大。物流企業(yè)的管理已經(jīng)從草根創(chuàng)業(yè)時(shí)代轉(zhuǎn)變?yōu)榻M織對(duì)環(huán)境的適應(yīng)和創(chuàng)新。在當(dāng)今瞬息萬(wàn)變的世界里，創(chuàng)新已成為物流業(yè)的主要材料，無(wú)邊界組織的概念一直遠(yuǎn)離物流業(yè)。今天，他正在尋找新的和創(chuàng)造性的方法來(lái)打破原來(lái)的企業(yè)壁壘和機(jī)構(gòu)防火墻與創(chuàng)新的過(guò)程和環(huán)境。無(wú)論是否顛覆，隨著供應(yīng)鏈管理的需求井噴，中國(guó)的物流GDP比例從18%上升到發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的繁榮是一個(gè)大趨勢(shì)。第三方物流是這一改革的武器。

互聯(lián)網(wǎng)物流與行業(yè)需求不相容

從傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)，到網(wǎng)絡(luò)1.0，2.0線、停車(chē)場(chǎng)、大車(chē)隊(duì)，以及現(xiàn)在移動(dòng)時(shí)代的汽車(chē)配送、貨物帶車(chē)等，貨物流通的方式變得快速、清晰，但較大的困難還是偏離了原來(lái)的心，不是2b、2c而是2vc，當(dāng)每個(gè)人都是用戶時(shí)，只有被碎片，而行業(yè)的需求要求服務(wù)方必須具備制作內(nèi)容的能力，要做到高度專(zhuān)業(yè)化，互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)在各個(gè)行業(yè)掀起了一場(chǎng)突飛猛進(jìn)的革命，希望參與經(jīng)濟(jì)變革，成為淘金者。無(wú)法真正找到客戶，那么止痛點(diǎn)如何，分散的屬性不能兼容行業(yè)客戶的整體解決方案場(chǎng)景。

物流模式難以維持，三方物流有挑戰(zhàn)

幾乎所有在這個(gè)行業(yè)中存在的企業(yè)都被稱為物流，而行業(yè)的注意力都是以價(jià)格為基礎(chǔ)的，按紅海分類(lèi)。"雖然"物流"的商業(yè)模式是好的，但似乎資源已經(jīng)充分釋放。但沒(méi)有總體規(guī)劃，沒(méi)有未來(lái)規(guī)劃，行業(yè)客戶把未來(lái)的目標(biāo)定義為最后一英里。然而，根據(jù)我對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流的理解，最后一公里并不是一個(gè)直接的環(huán)節(jié)，而第三方物流可以打破行業(yè)的上限。

第三方物流在過(guò)去的生活和現(xiàn)在的生活

綜合產(chǎn)業(yè)鏈上下游綜合服務(wù)解決方案是大勢(shì)所趨，隨著行業(yè)深入服務(wù)能力的第三方物流迎來(lái)井噴期，通過(guò)小數(shù)據(jù)，我們回顧了第三方物流的過(guò)去生活：

三邊物流形式從產(chǎn)業(yè)向平臺(tái)的轉(zhuǎn)變

近20年前，當(dāng)我們?cè)谛袠I(yè)客戶中推廣第三方物流時(shí)，我們面臨著從外包1.0到外包2.0的信任和價(jià)格挑戰(zhàn)：

1.0我們強(qiáng)調(diào)一切都是我們自己做的。如果不是自己做的，為什么客戶會(huì)把它還給我們？

2.0我們強(qiáng)調(diào)，一切都是社會(huì)融合，我們從一個(gè)服務(wù)商變成了服務(wù)商，這一變化構(gòu)成了現(xiàn)代物流歷史的一次重要變革，無(wú)論是否會(huì)有野蠻人通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)改變新的服務(wù)結(jié)構(gòu)，都是值得期待的。

一體化是一個(gè)不好的詞，不能組織起來(lái)，頂層是推動(dòng)變革的動(dòng)力。

必須有一個(gè)平臺(tái)，以適應(yīng)行業(yè)物流的特點(diǎn)，具有包容性和可持續(xù)性。

三方物流催生各類(lèi)免費(fèi)連接器

這構(gòu)成了我們對(duì)供應(yīng)鏈本質(zhì)的理解，產(chǎn)業(yè)鏈的流通促進(jìn)了現(xiàn)代物流的改革和發(fā)展：

一個(gè)生產(chǎn)鏈的變化，未來(lái)的需求引導(dǎo)消費(fèi)，技術(shù)導(dǎo)致商業(yè)的變化，每個(gè)人，組織都成為柔性生產(chǎn)的組成部分，第三方物流改變生產(chǎn)資源的鏈接方式。

第二個(gè)消費(fèi)鏈經(jīng)濟(jì)，所有由互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)的技術(shù)都是以用戶為核心的，如今虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)正使現(xiàn)實(shí)世界成為另一種可能。

第三個(gè)供應(yīng)鏈的變化，技術(shù)的變化，需求的變化，導(dǎo)致商業(yè)模式的變化，組織的變化帶來(lái)了流通服務(wù)的需求的變化，從端到端，從供應(yīng)鏈的需求提供者，必須具備平臺(tái)的特性，組織基因的方式。

生態(tài)模式是第三方物流的社會(huì)化方向

在個(gè)人電腦互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，新浪網(wǎng)易的新聞是由編輯完成的，而第三方物流則無(wú)所不包。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，強(qiáng)調(diào)生態(tài)合作，做得越少越好，第三方物流就像連接產(chǎn)業(yè)需求和市場(chǎng)資源的紐帶?，F(xiàn)代第三方物流應(yīng)該是一種生態(tài)治理，多方供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)程度越高，價(jià)值就越高。

一切帝國(guó)主義都是紙老虎。

供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)是大勢(shì)所趨，第三方物流是國(guó)家的重要設(shè)備。"雖然整個(gè)市場(chǎng)在商業(yè)同質(zhì)化，競(jìng)爭(zhēng)是不好的，也有被跨國(guó)公司反攻的可能性，而競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵是如何滿足細(xì)分行業(yè)的需求，創(chuàng)造價(jià)值。平臺(tái)、連接工具和生態(tài)合作將改變供應(yīng)鏈的重要方向，朝著勝利的方向前進(jìn)、前進(jìn)和前進(jìn)。