珠海本地的倉(cāng)儲(chǔ)配送有哪些

珠海倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)別在于：1、服務(wù)對(duì)象和賺取利潤(rùn)方式不同：快遞業(yè)務(wù)一般都是個(gè)人消費(fèi)者的個(gè)人業(yè)務(wù)，在目標(biāo)客戶的篩選上一般是價(jià)格作為門檻，時(shí)效性很強(qiáng)。而快遞公司賺取利潤(rùn)也是通過許多快件賺取這些消費(fèi)者相對(duì)零散的利潤(rùn)。而需要提供綜合類物流服務(wù)的客戶多為各種大中型企業(yè)，多是以合同物流和項(xiàng)目物流的方式為企業(yè)提供服務(wù)。并且這些物流公司賺取的多是企業(yè)整合的利潤(rùn)。2、送達(dá)方式不同：快遞一般來(lái)說都是我們常見的到門服務(wù)，通常那些騎著電動(dòng)車到大街小巷到處串的就是快遞。而物流一般來(lái)說都是一些個(gè)固定的取貨點(diǎn)，讓客戶自己過來(lái)提取貨物。本地的倉(cāng)儲(chǔ)配送3、貨物的儲(chǔ)運(yùn)方式不同：快遞一般都是盡量縮短儲(chǔ)存時(shí)間，盡量通過快速分撥將快件發(fā)送出去，同過盡可能快的速度將快件送達(dá)到消費(fèi)者的手里。而物流企業(yè)會(huì)提供一定的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，甚至專門為一些貨物定制專門的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。4、到貨的時(shí)間不同：通常來(lái)說快遞的到貨時(shí)間一般是越快越好，而物流則不一定通過到貨時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià)其服務(wù)水平，比如通過時(shí)間窗口來(lái)評(píng)價(jià)等。

珠海倉(cāng)儲(chǔ)配送隨著改革開放的深入，我國(guó)經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)。物流裝備也不例外，以數(shù)量論，我國(guó)物流裝備市場(chǎng)在2015年前后已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的單一市場(chǎng)。其它的市場(chǎng)包括北美、歐洲、亞太（不含中國(guó)）以及其它（包括南美、非洲等地區(qū)），而且中國(guó)的優(yōu)勢(shì)還在進(jìn)一步擴(kuò)大。特別要指出的是，世界物流裝備市場(chǎng)在過去的兩年取得了前所未有的快速發(fā)展，不僅中國(guó)如此，歐美等市場(chǎng)也是如此。以叉車為例，全世界在2017和2018兩年中，其年增長(zhǎng)幅度均超過15%，中國(guó)叉車銷售在2017年取得增幅34%的驚人成績(jī)后，2018年再度取得增幅20.21%，成為物流裝備市場(chǎng)增速最快的國(guó)家之一。本地的倉(cāng)儲(chǔ)配送市場(chǎng)對(duì)物流裝備需求量的快速增加的同時(shí)，對(duì)品質(zhì)的提高也呈現(xiàn)出新的態(tài)勢(shì)，尤其是以工業(yè)4.0為推動(dòng)力的制造業(yè)領(lǐng)域和以電商為代表的流通領(lǐng)域。自動(dòng)化、無(wú)人化、智能化已成行業(yè)共識(shí)，更高的質(zhì)量，更低的價(jià)格已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展的基本趨勢(shì)，在整個(gè)行業(yè)欣起了一波物流技術(shù)發(fā)展的高潮，甚至可以說是開辟了物流技術(shù)發(fā)展的新時(shí)代。

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珠海倉(cāng)儲(chǔ)配送第三方物流是指由物資流動(dòng)的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上，可以說它是物流專業(yè)化的一種形式。本地的倉(cāng)儲(chǔ)配送 第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展而興起，是物流專業(yè)化分工的產(chǎn)物。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流，而且第三方物流對(duì)物流市場(chǎng)的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。國(guó)外有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，獨(dú)立的第三方物流至少占到社會(huì)的50%時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

珠海倉(cāng)儲(chǔ)配送物流業(yè)已是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。在《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》中，確定了多式聯(lián)運(yùn)、物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理、資源型產(chǎn)品物流、城鄉(xiāng)物流配送、電子商務(wù)物流、物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流信息平臺(tái)、物流新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用、再生資源回收物流、倉(cāng)儲(chǔ)配送有哪些應(yīng)急物流等12項(xiàng)重點(diǎn)工程，并提出到2020年，基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系?！段锪鳂I(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》政策出臺(tái)兩年多以來(lái)，物流整體運(yùn)行效率明顯提升。在「互聯(lián)網(wǎng)+」高效物流、「智慧物流」的推動(dòng)下，涌現(xiàn)出一大批新企業(yè)、新模式、新業(yè)態(tài)。通過兼并重組、聯(lián)盟合作等方式，物流企業(yè)不斷強(qiáng)化資源整合能力，加快跨界融合，服務(wù)范圍逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈高端延伸。